机检（jiǎn）分析师认真分析检测设备传回的图片。 　　长沙晚报通讯员（yuán） 谢敏 宋澎（péng） 供图

长沙（shā）晚报全（quán）媒体记者 吴鑫矾 通讯员 谢（xiè）敏 宋澎

“动调，检7道车组已停（tíng）稳，上信号……”1月（yuè）28日上午，在广（guǎng）铁集团（tuán）广州（zhōu）动车（chē）段长沙动车运用所（suǒ）合署办公中心，对讲机（jī）中不时传来作业（yè）者的话语。合署办公中心墙上挂满了显示（shì）屏，显示着（zhe）全（quán）国各地（dì）动车（chē）组运行（háng）状态。

记者看到，在合署办公中心，有（yǒu）几台曲面电脑屏构成的工作台位显得（dé）非常耀眼，科技（jì）范十足。机器（qì）人小组的申（shēn）弘杰（jié）眼盯屏幕（mù），细致地（dì）浏（liú）览（lǎn）动车组检测设备在（zài）车底穿梭。这并非看机械类（lèi）电（diàn）影，而是正在监（jiān）控（kòng）一级修车底智能（néng）检测机器人扫描车底。因为他们是通过（guò）分（fèn）析检测设备传（chuán）回的图片进行检修，也被（bèi）大家称（chēng）为“机检分析师”。

“他们主（zhǔ）要负责（zé）监控智（zhì）能检测机器人和故障复核，通过监控摄像头采集的（de）画面实时（shí）查看检测（cè）机器（qì）人运行（háng）状（zhuàng）态和现场（chǎng）作业环（huán）境。对检（jiǎn）测机器人的作业项点进行人（rén）工分（fèn）析，并根据预警情况进行分（fèn）类研判。如果无法从图片上（shàng）进行判（pàn）断，将通过前端（duān）设备发送至平板电（diàn）脑，由检修班人员现场进行（háng）确（què）认。”副所长龙渊介绍。

据了解，长沙动车运用所为提高智能化检修水（shuǐ）平，于2020年在全路（lù）率先引进综合（hé）检测系统（tǒng）。综合检测系统由360度检测设备（bèi）和（hé）动车组车底检测机器人（rén）两部（bù）分组成，可实现对动（dòng）车组（zǔ）车底、两侧、车（chē）顶进行图（tú）像采集，通过（guò）智能对（duì）比分析查找动车组存在的安全（quán）隐患。

机检分析师兼小组负（fù）责（zé）人白晋（jìn）宇介（jiè）绍，检测机器人机检（jiǎn）八编（biān）组动车作业约耗时37分钟，有15300个检测（cè）项点，共拍摄图片1610张。按要求（qiú），他（tā）们要（yào）在2分钟（zhōng）内完（wán）成一组动车组故障检测分（fèn）析（xī）。

“动车组的（de）每个（gè）细节（jiē）、每个部（bù）件，多少颗螺丝钉，在（zài）什（shí）么位（wèi）置，都要牢记在心，你才能够去对比它（tā）们的不同（tóng）点，才能去做检（jiǎn）测（cè）分析。”白晋宇说，“我们每（měi）个机检分（fèn）析师心中都有一幅（fú）完整的动车（chē）组结构图，会（huì）根（gēn）据具体情况作最快速的判断。”

据了解，动车组入库检（jiǎn）修（xiū）经（jīng）常（cháng）集中（zhōng）在（zài）后（hòu）半夜，以往（wǎng）的人工检查中，地勤机械（xiè）师（shī）们连续进行高（gāo）重复度（dù）、高密（mì）度、高强度的车底和车顶作业，长时间工作对作业者的身（shēn）心都（dōu）是较大（dà）考验。综合（hé）检测系统（tǒng）的投入使用，使每晚每个列位检修车组数折合提升（shēng）了30%，节省了（le）25%~30%的工作量，大大（dà）降低了一线生产（chǎn）班（bān）组的劳（láo）动强度。

“机器（qì）人（rén）的检修标准制定、人机（jī）界面划分，我全程参与设计调试，现在（zài）看（kàn）到综合检测系统替代（dài）了人工检查的大量重复劳动，替大（dà）家（jiā）感到欣慰。”白晋宇（yǔ）说，进入春运（yùn）以来，综（zōng）合（hé）检测设备每天检测（cè）超过（guò）4万张动车（chē）组的（de）零部件图，每周（zhōu）机（jī）检（jiǎn）110组（zǔ），所有的作业时间点、故（gù）障信息、误报类型均需要统计（jì）并分（fèn）析，这（zhè）些海（hǎi）量的数据（jù）都考验着机检分析师。但一想到自（zì）己（jǐ）的付出能守护（hù）动车组运行（háng）安全，这份（fèn）使命让大伙都感到无比自豪。