从6月（yuè）份开（kāi）始，中国铁路太原局集团有限公司管（guǎn）内正式进入汛（xùn）期。无人机、3D建（jiàn）模、卫（wèi）星导航（háng）、二维码……众多（duō）科技手段出现在（zài）防洪现场（chǎng），该局集团公司在人防、物（wù）防（fáng）、技防“三（sān）位一体”防洪安全保障体（tǐ）系（xì）中融入了更多科（kē）技手段、生（shēng）态元素，助（zhù）力防洪安全系数提升。

在太原（yuán）北（běi）站的一场到五场的联（lián）线区（qū）域曾多（duō）次发（fā）生水漫线路，如今每天（tiān）都会有无人机（jī）在这一区段盘（pán）旋。“现（xiàn）在我们对防（fáng）洪重点区段是‘天眼（yǎn）’记录，3D还原，大数据分（fèn）析。”太原工务（wù）段桥（qiáo）隧科业务主管（guǎn）薛涛介（jiè）绍说，通过无人机（jī），除了能现（xiàn）场（chǎng）观测外，还会精确（què）记录地（dì）形（xíng）地（dì）貌，利用（yòng）地理信息系统3D建（jiàn）模技术，还原防洪重（chóng）点区段地形地貌特征，能够精准分（fèn）析（xī）隐患，为后（hòu）续整治提供（gòng）数据支（zhī）持。

山西的铁路很多地处偏远山区。原平工务段桥隧（suì）科业务主管邢浩说，“有时候（hòu），去水害地点（diǎn）得（dé）走多条乡（xiāng）村小路和河（hé）道，除（chú）了当地工（gōng）作人（rén）员，外人根本不知道路该咋走。”为解决道路难寻的问题，该段利（lì）用可自（zì）定义的（de）导（dǎo）航（háng）软件，对（duì）段管内1011座涵渠、443座桥梁（liáng）、31座隧道和（hé）28处防（fáng）洪地点（diǎn）的里程进行收藏、标记，对乡村小（xiǎo）道进行记（jì）录。“如今，通过导航，全段的人都能在最短时（shí）间（jiān）内准确到达防洪地段。

据介绍（shào），为实现防洪重点处所（suǒ）实时监控（kòng）记录，今年，太原（yuán）局（jú）集团（tuán）公（gōng）司在防（fáng）洪地点和重点（diǎn）地段（duàn）还安设（shè）了700个（gè）二维码标（biāo）牌，建立（lì）“设备（bèi）二维码”档案，防洪人员通过手机扫码，就能马上（shàng）了（le）解（jiě）该地（dì）段防洪（hóng）重（chóng）点、现场实时情况和应急抢（qiǎng）险（xiǎn）路（lù）线，为防（fáng）洪安全加（jiā）了一道“科（kē）技锁（suǒ）”。

此外，在运用（yòng）科技手（shǒu）段（duàn）提（tí）升防洪能力（lì）的同时，太原局集团公司还结合山西黄土高（gāo）原的地质特性，积极推行生态边坡防护。据（jù）太原局（jú）集团公司工（gōng）务部防洪业务主管张志国（guó）介（jiè）绍（shào），生（shēng）态（tài）边坡防护是（shì）将装有草种的生（shēng）态袋、生（shēng）态格（gé）栅等在铁（tiě）路两侧边坡进行（háng）固（gù）定，不仅本身分散雨水冲刷强度，而且随（suí）着袋内的（de）种（zhǒng）子（zǐ）发育成植被，能够有（yǒu）效解决路（lù）基边坡水（shuǐ）土流失，同时（shí）兼顾铁路沿线景观和环（huán）境协调。

同时，生态边坡防护（hù）特别（bié）适宜（yí）于土质松软地段，与传统的（de）防护方式相比，施工工艺简单，可就地取材，将边坡表（biǎo）层土壤装（zhuāng）入生态袋，在三名专业技术人（rén）员指导下即（jí）可进（jìn）行快速铺设，仅（jǐn）材（cái）料成（chéng）本就可降低50%。

目前（qián），太（tài）原局集团（tuán）公司已经在京原线、侯月线、太兴线等特定区（qū）段修筑了34处生态（tài）边坡（pō），筑起了生态防洪安全屏障。

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