人长（zhǎng）时间开（kāi）车需要（yào）休息，如果（guǒ）换（huàn）成（chéng）自动驾驶车队，则（zé）可以风雨无阻日夜无休运（yùn）输物品（pǐn），快递将更（gèng）快送达手中。这以往是（shì）科幻作品里的设想（xiǎng），在（zài）第四届进（jìn）博会展台上，这一幕已然成（chéng）为现（xiàn）实。

在联邦快（kuài）递（dì）展台，记者看到（dào）了近期（qī）在中国（guó）开展测（cè）试（shì）的自动驾驶递送车。“这辆车具（jù）备（bèi）L4级别自动驾驶技术，最大（dà）载货量约500公斤，在满电的情况下续航（háng）可达100公里。”工作人员一边介绍（shào），一边（biān）向记者演示，“领取（qǔ）快递前，手机（jī）上（shàng）会收到一个验证码，在（zài）自（zì）动驾（jià）驶递送车的液晶（jīng）屏上输入这串数（shù）字，车上内（nèi）的快递箱便会自动打开，可（kě）以把（bǎ）这辆车理解为‘移动的丰巢’。”

不仅（jǐn）如此，这款自动驾驶递送车还（hái）支持晴天、雾霾、小雨、夜间和其它状况下行车。其内藏的货箱还可以改装为温控间和智能包裹储物柜。

“移动的蜂（fēng）巢”何时走进人们生活？据悉，联邦快递与新石器（qì）已于10月份在北京开（kāi）始对自动驾驶递送车进（jìn）行测（cè）试，双方还将在不同时间段（duàn）里（lǐ），对（duì）包括校园（yuán）、办公大楼和操作站（zhàn）在内的（de）不（bú）同（tóng）场景下的各种应用进行测试。

或许不久之后，你的（de）快递就是由自动驾（jià）驶（shǐ）递（dì）送车配送的了。

人们容易感知“最后一公里”，而物流快递的干（gàn）线运输则是一（yī）个不太为人熟（shú）知（zhī）的领域。在（zài）汽车（chē）展（zhǎn）区，斯堪尼亚和图（tú）森未来两家企业，共（gòng）同展示了全集成（chéng）无人驾驶（shǐ）解（jiě）决方案。

工（gōng）作人员介绍，图森（sēn）未来是（shì）世（shì）界上最先进的无人驾（jià）驶（shǐ）技术开发（fā）商之一，专为满足重型卡车的（de）需求（qiú）而设计方案（àn）。传（chuán）拓集团(TRATON GROUP)旗下的斯堪尼亚是（shì）一家可持续重（chóng）型商用（yòng）车（chē）的开发（fā）商和制造商。

中国已经是（shì）世界（jiè）上最大的道路运输市（shì）场，拥有最长且仍在（zài）快速（sù）增长的高速公路网络。预计未来对高效公路运（yùn）输解决方案的需（xū）求将不（bú）断增（zēng）加。双方专（zhuān）门研发的无人驾驶卡（kǎ）车，可以确（què）保供（gòng）应链运输不会中断。

斯堪尼亚中国集（jí）团总（zǒng）裁何墨池表示：“2020年，斯堪尼亚全球第三大（dà）制（zhì）造中心（xīn）在（zài）江（jiāng）苏如皋揭牌，将为中国和海外市场的高要求客户提供服务。我（wǒ）们还致力于（yú）融入中国的（de）创新生（shēng）态系统，此次自动驾驶卡车的（de）合作就是一个很好的例（lì）子。”

物流智能化正（zhèng）在上演（yǎn），背后离不（bú）开自（zì）动驾驶技术的不断更（gèng）新。

在进博会汽车展区，国内（nèi）自动驾驶企业轻舟（zhōu）智（zhì）航发布了（le）Driven-by-QCraft第三代L4自动驾驶硬件方案（àn）。

该方案结合了多种高精度传感器并进行融合，在国内首（shǒu）创360度（dù）无盲区感知方案（àn），在传感器、计算平（píng）台（tái）、电源（yuán）、通信等（děng）模（mó）块上采用全冗余（yú）设计，适用（yòng）于不同车（chē）型和场景（jǐng）应用，打造集（jí）安全性、稳定性、通用（yòng）性、经济性（xìng）于（yú）一（yī）体（tǐ）的新（xīn）一代自动（dòng）驾驶硬件方案（àn）。

具（jù）体而言（yán），该（gāi）方案采用模块化（huà）设（shè）计，整（zhěng）合了2个（gè）长距（jù）离测量激光雷达、3个（gè）近距离（lí）补盲激光雷达、4个（gè）毫米（mǐ）波雷达（dá）、9个感知摄（shè）像头和1个IMU，保证自车周围无障碍死角（jiǎo）感知（zhī）且（qiě）互为冗（rǒng）余，让车辆（liàng）周边盲（máng）点距离车辆距离小于10cm，保障行车安全。

大量的冗余设计，为自动驾驶系统建立“多重保险”，全方（fāng）位增添了方（fāng）案的可（kě）靠性。其（qí）中（zhōng），传感器套件左右（yòu）互为冗余（yú），保证在其中单（dān）个或两个雷达失效（xiào）时，感知模（mó）块（kuài）仍能正（zhèng）常运转，支撑车辆安全停（tíng）靠。计算平台的（de）“大小脑”设计，让备份计算单元可以在主计（jì）算单（dān）元（yuán）发生故（gù）障时及时接收车辆控制，让车辆在紧急（jí）情况（kuàng）下能（néng）够平稳地靠边停车。

轻舟智（zhì）航Driven-by-QCraft第三代硬件方案还是（shì）国（guó）内首个可同时（shí）用于Robotaxi及Robobus的（de）硬件方案，有力支持自动驾驶（shǐ）技术的规模部署和量产。

应（yīng）用情（qíng）况（kuàng）来看（kàn），目前（qián），搭载（zǎi）Driven-by-QCraft硬件方案的（de）自动驾驶车辆已在北京、深圳、苏州、硅谷等全球（qiú）10座城市落地测试和运（yùn）营。其中，自动驾（jià）驶小巴（bā）龙舟ONE在苏州（zhōu）、深（shēn）圳、武汉等6座城（chéng）市实现常（cháng）态（tài）化运营（yíng），成为国（guó）内布局城市最多（duō）的公开道（dào）路自动驾驶（shǐ）小巴。

轻舟智航（háng）联合创始人、CTO侯聪表（biǎo）示（shì），“第（dì）三代硬件（jiàn）方案的推出，标志着轻舟智航距（jù）离‘将（jiāng）无人驾（jià）驶带进现实’的终极目标更近一步（bù），让（ràng）自动驾（jià）驶技术真（zhēn）正普惠大众，让新（xīn）型出行方式触手可得。”