2016年，马云提出新（xīn）零售概念，一场新零售变（biàn）革开始席卷衣（yī）食住（zhù）行各行（háng）业。阿里巴巴研究中心认为，新（xīn）零售具（jù）有（yǒu）三（sān）个特征：一（yī）是（shì）以消费者体验为中心（xīn），重构人货场；二是（shì）零售线上+线下二重性，完全数（shù）据（jù）化；三是零（líng）售（shòu）物种大（dà）爆发，催（cuī）生更多服务形态。

作为能（néng）源零（líng）售终端，加（jiā）油站行业也开启（qǐ）了新（xīn）零售演化。放在过去（qù），我们或许很难（nán）想象（xiàng），中石（shí）化这样的央企巨头竟会（huì）追风网红食品螺（luó）蛳粉。而事实是，中石化（huà）在零售端的破圈儿越来越频繁。

但（dàn）放（fàng）到整个行业来看（kàn），能源零（líng）售端的（de）变革（gé）却略显迟缓。很（hěn）大原因在于，加油（yóu）站是一个融合（hé）能源与出行两个重度垂直领域的特殊场景。这（zhè）就意味着（zhe）变革的门槛和壁垒更高（gāo）。

一个显著的（de）事实是，以（yǐ）中石化、中石油为（wéi）代表的央企，外（wài）资品牌，民（mín）营品（pǐn）牌连锁企（qǐ）业在积极拥抱变革，而更多的、相对零散（sàn）的中小油站却表现得有些力（lì）不从心（xīn）。

加油站行业（yè）是一个高度分化的市场。历史上（shàng），行业经历了一个由国家掌控到向外资和（hé）民营资（zī）本（běn）开放的过（guò）程。这就导致央企（qǐ）巨头（tóu）、外资企（qǐ）业（yè）在品牌、运营、财力等方面优势显著，而数量（liàng）众多（duō）的、零散的民（mín）营油（yóu）站、中小油站相对薄弱。

在衣食住行（háng）各（gè）个行（háng）业，互联网对新零售的推动已（yǐ）经得到充（chōng）分验证。背后的逻辑（jí）不难理解：互联网拥有最（zuì）多的（de）流（liú）量，拥有最强的数字（zì）化能（néng）力（lì）。

同（tóng）样，互联网赋能零售的逻（luó）辑（jí）也适用于油站行业，但又不完全一样，由（yóu）于融合能源与出（chū）行（háng）两大行业，能（néng）源互联（lián）网更（gèng）难，想象空间也更大。

重（chóng）构人货场

加油站有未来（lái）吗？此前（qián），波士（shì）顿咨询集团的一份报告曾预言，很（hěn）大一部分燃料（liào）零售网络到2050年可能会无利可图；目前所构成的燃油零售网（wǎng）络（luò）中，约（yuē）有80%可能在15年内无法盈（yíng）利。

显而易见地，三股力量正在冲击现有的燃油零售（shòu）市场：替代燃料、移动（dòng）出行技术和（hé）消（xiāo）费者不断变化的（de）需求。

受碳中和驱（qū）动，全球（qiú）范（fàn）围（wéi）内，“超越石（shí）油”正在成为一股潮流。BP、道达尔（ěr）、壳牌等百年（nián）石化巨头，纷纷抛出能源转型（xíng）战略，持续加大在（zài）可再生能源（yuán）、氢（qīng）燃料上的投入，成为清洁化、低碳（tàn）化能源的忠实拥趸。

在能源消费（fèi）端，目前，很多国家都提出燃（rán）油车禁售时间表，新能源汽车（chē）对燃油车的替代趋势愈发明显。

消费者的需求也在提升。他们对（duì）消费过程中的（de）体验、效率、个（gè）性化等方（fāng）面（miàn）的要求已全面升级，探索性、休闲性、场景化的消费越来越普遍。

人、货（huò）、场是零售的（de）三大要素（sù）。对应到加油站行业，车主消费需求（qiú）的提升（shēng），能源种类出现替代，相应地，场（chǎng）站也要（yào）进化。

波士顿的报告强调，燃油零（líng）售（shòu）商应考虑将其经（jīng）营场所（suǒ）从以（yǐ）汽车为中（zhōng）心转（zhuǎn）向以消费者为中心，专注于满足消费者（zhě）的需求。具体的措施包括：增（zēng）强现有产（chǎn）品（pǐn）质量并推进新的价值（zhí）池（chí），转变网络（luò）功（gōng）能和资产组合（hé），开发新的能力和专业知识。

事实（shí）上（shàng），加油站行业早已（yǐ）开始这么做。比如，通过开（kāi）发便利店（diàn）、餐饮等非油业务创造（zào）新的盈（yíng）利点（diǎn）。有统计显示，在（zài）欧美日等地区，便利店的（de）利润（rùn）已经占到全（quán）站的（de）40-65%，而国内非油品业务（wù）利润占比只（zhī）有（yǒu）5-10%。

加（jiā）油站的区位优势（shì）突出，大多处在（zài）交通要道（dào）。可以（yǐ）设想，加油站投建充电桩或换电站，其利用率也有保（bǎo）障，是抓住新能源（yuán）机（jī）遇的（de）阵（zhèn）地。事实上，中石（shí）化（huà）已经抢跑（pǎo）。今年4月，中石化宣布（bù），将（jiāng）在2025年前建设5000座智能（néng）充换电（diàn）站。

能（néng）源（yuán）补（bǔ）给形式、便利店、车后、餐饮等业态增加，有（yǒu）效满足消费者多样（yàng）化、场景化（huà）需求。但如（rú）果（guǒ）业态底（dǐ）层运（yùn）行系（xì）统处在割裂状（zhuàng）态，业态越（yuè）多，带（dài）给（gěi）消费者（zhě）的体验越复杂（zá）。同样，油站也要避免另一（yī）个（gè）陷阱，即业态越多，管理越复杂，越力不从心。

原天猫（māo）新零（líng）售平台（tái）事业（yè）部总经理叶国晖曾表示，新零（líng）售的核心包括两点（diǎn）：一方面是优化消（xiāo）费者体（tǐ）验，带来极致的、无与伦（lún）比（bǐ）的（de）消费者（zhě）体验。另一方面在商业侧创造极（jí）致的商（shāng）业效率（lǜ），两者结（jié）合起来才是真正（zhèng）的新（xīn）零售（shòu）。

体验和效率（lǜ）的提升（shēng）必然需要数字化的（de）支撑。《埃森哲加油站零（líng）售趋势研究报告》指出，加油站经（jīng）营者如（rú）果（guǒ）想要（yào）满（mǎn）足（zú）客（kè）户的（de）要（yào）求（qiú），已经不能依靠传统宽泛的顾客分类，必（bì）须要（yào）认真研究（jiū）每一个顾客的（de）个性化需求。数字化能力可以帮助油站实现（xiàn）对个性化需求的满足。例如定制化的移（yí）动端（duān）报价（jià）和会员电子积（jī）分（fèn）可（kě）以鼓励（lì）顾客重复消费。

同样（yàng），数字化（huà）也（yě）带给油站更（gèng）高的商业效率。例如，安装物联（lián）网设备后，加（jiā）油机可以记（jì）录油枪流（liú）速，温（wēn）度（dù）计（jì）记录温度变化，感应器检（jiǎn）测高峰（fēng）期使用次数等（děng）。这些信息将被（bèi）收集分析用来避免设备故障，从而始终确（què）保油站关键设备可以及时为顾客提供服务。

如何摆脱裸泳

当（dāng）前，还有一大批油站（zhàn）在新零售的浪潮中裸泳。我国共有成品（pǐn）油零（líng）售企业11.2万个（gè），其中国有（yǒu）企业占50%，民（mín）营企业占48.1%，外（wài）资企业占到1.9%。由于分（fèn）散、规模小、品牌力弱，民营油站转型新（xīn）零售（shòu）的过程更为艰难。因此，民营油站对（duì）第三方赋能（néng）平台有着天然需（xū）求。

目前（qián），国内已经出现一批第三方数字化企业，帮助油站重新构建（jiàn）人、货、场，但（dàn）商业模式不尽相同。有的企业从具体油站（zhàn）场景出发，为油（yóu）站运营输出数字化解决方案（àn），重构私域内的（de）人、货、场。

有（yǒu）的（de）企（qǐ）业从（cóng）互联网出发（fā），将油（yóu）站网络线上化，提高消费（fèi）者和油站间的匹配精（jīng）度和交易效率（lǜ）。这一路（lù）径的优势（shì）更为突出（chū），主要在于流量是人（rén）、货、场中最关（guān）键的人的因素。

互（hù）联网平（píng）台将流量具象化，可以洞见消（xiāo）费者的需求（qiú）。在（zài）沉（chén）淀有关算法后，可以向产业链上下（xià）游延（yán）伸，将数（shù）字化能（néng）力输出到油（yóu）站场（chǎng）景（jǐng），对私域流量做进一（yī）步深耕。这（zhè）就构建了（le）从公域流（liú）量到私域流（liú）量（liàng）的完整数字化（huà）方案。

能链是能（néng）源互联网的代表企业。目前，其（qí）旗（qí）下团油（yóu）已（yǐ）覆盖全国，以大数据和（hé）人工（gōng）智能技术提高车主和油站（zhàn）间的匹配精度（dù）和交易效率（lǜ）。同时，团油还（hái）为（wéi）微信、百度（dù）等（děng）平台（tái）提供底层（céng）的数（shù）字（zì）化能源（yuán）接（jiē）口（kǒu），构建出业内领先的公域流量池，实现公域流量和油站（zhàn）的连接（jiē）。

向私域流（liú）量更进一（yī）步，能链旗下能链（liàn）云具备从硬件到软（ruǎn）件的系（xì）统化解决方案（àn），打通（tōng）油站（zhàn）支付、会员（yuán）营销、零售、财（cái）务、日常管理等各个（gè）板块间的底层（céng）连接，为消费者创（chuàng）造（zào）便捷高效的（de）体验。

试想一下，车主（zhǔ）开车进入油站，不需要（yào）离开座（zuò）位，手机上自动显示加油信息，刷脸就可以支付，或（huò）者通过ETC实现无感支付，电子发票直接发送（sòng）到指定邮（yóu）箱，还能享受到针对自身消费（fèi）情况的（de）优惠。这是多（duō）么愉悦（yuè）、流程的购物（wù）体（tǐ）验（yàn）。

油站也享受（shòu）到数字化系统（tǒng）的便捷。零管（guǎn）系统是油站的核心构（gòu）成部分。能链云（yún）开发的智能双屏收银（yín）机支持本地部署与云端同步，可（kě）以（yǐ）实现交易数据同步，免（miǎn）去了多端（duān）核对，还能实现收单、取（qǔ）单、挂单（dān）一步到位（wèi），及时汇总交易（yì）订单。

整体来（lái）看，能链旗下的多种产品覆盖了（le）油站“人、货（huò）、场”的方方面（miàn）面。“人”的方面，打造团（tuán）油（yóu）流量平（píng）台，让油站突破以（yǐ）往（wǎng）地理半径限制的客源（yuán）；“货（huò）”的方面，能链物流为油站提（tí）供炼厂直供的品质油，帮助油（yóu）站拓（tuò）展电、气、氢（qīng）等（děng）能源种（zhǒng）类，便利（lì）店及车（chē）后（hòu）非（fēi）油业务等；“场（chǎng）”的方面，能链云、团油优选、综合能（néng）源港等业务为油（yóu）站（zhàn）提供油站（zhàn）形象设（shè）计、品牌（pái）赋能，以及包含软硬件的数字化解决方案，对（duì）油站“场”进行（háng）彻底升级（jí）。

有关未来的猜想

2020年，能链（liàn）推（tuī）出综合（hé）能源港业（yè）务，被业（yè）界看作能源零售“新物种”。能链综合能源港是一种轻资（zī）产运营（yíng）模式（shì），主要体（tǐ）现在，油站产权属于业（yè）主，托管给能链运营，由能链提供品牌、流量、技术等多个维度（dù）的赋能，实现产权、品牌权和运营（yíng）权的“三权分立”。

在业态上（shàng），能链综合能（néng）源港集合加油、充电、加氢（qīng）、餐（cān）饮、购物、精洗（xǐ）、换油等功能于一体，实（shí）现由单一油站功（gōng）能向商（shāng）业综合（hé）体的升（shēng）级。

外观形象（xiàng）上，依托能链（liàn）的（de）品牌效应，能（néng）链（liàn）综合能源港可以为油站输出包括外观设计、logo标识在内（nèi）的统一（yī）VI设（shè）计标准，打破油站以往陈旧的品牌（pái）形象。比如贴合年轻用户（hù）心理（lǐ），推出“加（jiā）油鸭（yā）”卡（kǎ）通形象，赋予品牌年轻（qīng）活力，快速（sù）拉近与（yǔ）年轻消（xiāo）费者之间的距离。

在运营上，能链综合能源港可为加盟油站提供线上（shàng）运营（yíng）、站长派（pài）驻、区域督导（dǎo）、非油品（pǐn）服务等多项（xiàng）运营支持，比如定（dìng）制化的营销活动策划、线上线下（xià）广告投放等（děng）服（fú）务，帮助油（yóu）站提升销量。

通过SaaS、零管系统、ETC支付等技术的加持，能链综合能源港可为加油站提（tí）供（gòng）全面数字化（huà）管理，包括智慧（huì）大屏、智能油机、智慧支付系统、会（huì）员营销等，大大（dà）提升经营管理效（xiào）率和用户体（tǐ）验。

目前（qián），能链（liàn）首家综合（hé）能源港正在北京（jīng）大柳树加油站有序落地。它是能源新零售变革中的（de）一个典（diǎn）型代表，但绝不是最（zuì）后一站（zhàn）。融（róng）合能源和（hé）出行技（jì）术两（liǎng）大领（lǐng）域，决定了能源新零售有（yǒu）更大的可能。

放眼（yǎn）未来，能源新零售（shòu）的边界还在不断扩大，充满无限可能。比如，油站投建充电桩，随着V2G（Vehicle-to-grid车辆到电网）技术的成熟，届（jiè）时的油站将被（bèi）接入到整个（gè）大电网中（zhōng）。再（zài）安装分布式（shì）光伏系统（tǒng），配套储能设施，在未（wèi）来电网的（de）运行中，油站也可（kě）以（yǐ）成为（wéi）电力调度的（de）关键节点。

能源是人类社会文明发展的基石。能（néng）源的形式可能会变（biàn），但需求永恒。能源新零售是（shì）一场确（què）定的冒（mào）险之旅，有风险，但值得期待。