5G在核（hé）心（xīn）领域（yù）有什么进（jìn）展？

掐指算算，距离我（wǒ）国5G商用牌照发布满（mǎn）周（zhōu）年（nián）也仅（jǐn）仅剩下几天了。2019年（nián）6月商（shāng）用（yòng）牌（pái）照（zhào）颁发（fā）不久，加快（kuài）推进“新基建”的（de）政策紧跟上（shàng）线，“新基建（jiàn）”主要包括5G基站（zhàn）建设（shè）、特高压、城际高速铁路和城市轨（guǐ）道交（jiāo）通、新能（néng）源汽车充电桩、大数据中心、人工智能、工（gōng）业互（hù）联网七（qī）大领域。在“新基建（jiàn）”带领（lǐng）下，纵（zòng）观这一（yī）年，可（kě）以（yǐ）说是开（kāi）局良（liáng）好。截至2020年3月底，我国已（yǐ）建成5G基站（zhàn）19.8万站，国内市场（chǎng）5G手机出货量超过2600万部，诸多领域5G应（yīng）用（yòng）都取得了不错的（de）进展。  

2020年3月，通信（xìn）运营商公布了2020年（nián）资本开支计划（huá），预计（jì）总投（tóu）资（zī）规模达到3348亿元，同比（bǐ）增长11.7%。其中，5G网络相关投资规模达到1803亿元，中国（guó）移动、中国电信、中国联通5G投（tóu）资分（fèn）别达到1000亿元、453亿元、350亿元。我国通信运营（yíng）商在5G网络的投资规模将持续扩大；3月30日，中国移动公布了其5G基站主设备（bèi）采购结果，华（huá）为、中兴、爱立信和中国信科（大唐移动）中标。中国移动5G基站采购分为新建和扩容（róng）两部分，新建部分约（yuē）23.2万（wàn）站（zhàn），扩（kuò）容（róng）部分超4万站，合计采（cǎi）购超（chāo）27万站；随后的4月24日，中国电（diàn）信和中国联通公布了其（qí）5G基站主设（shè）备（bèi）采购（gòu）结（jié）果，华为（wéi）、中兴、爱立信和中（zhōng）国信科（大唐移（yí）动）中标。联合采购规模约25万站，其中中国电信投资建设14万站，中国联通投（tóu）资建设11万（wàn）站。从投资规模（mó）看，基（jī）站设备投入超过329亿元。

截至2020年（nián）4月，通信运营商5G基站新一轮招标（biāo）规模超52万（wàn）站，投资规（guī）模高达766亿（yì）。随（suí）着5G基站设备的集采落地，将（jiāng）进（jìn）一步加快（kuài）我国5G网（wǎng）络的建设速度（dù）。5G网络建（jiàn）设如火（huǒ）如（rú）荼，那么5G的核（hé）心应（yīng）用领域都（dōu）有何进（jìn）展呢？小慕带大家了解一下（xià）吧~

5G终端的“宠儿”——智能手机

在“新基建”的指引下（xià），5G基（jī）站的覆（fù）盖率越来越高，给（gěi）5G智能（néng）手机提供了成（chéng）熟（shú）的技术（shù）环境，整个智能手机产业正在飞（fēi）速发（fā）展。从2019年开始，手机（jī）厂（chǎng）商就已经马不停蹄（tí）地推出5G产品，如果算（suàn）上研发，有（yǒu）关5G的（de）启（qǐ）动（dòng）时间还要再早一些。到了（le）2020年，智能手机市场就已（yǐ）经炸（zhà）开了花。工信部公布的数据显示，截至2020年3月（yuè），我国发布5G手（shǒu）机（jī）产品（pǐn）类型76款，累计出货量超过（guò）2600万部，其中2020年出货（huò）量1300余万部。而（ér）根据Counterpoint的数据预测，2020年中国（guó）市场5G手机产品将（jiāng）突破100款（kuǎn），国内出货量将超（chāo）过1.5亿台。

国内5G手机的繁荣，不只是得益于（yú）“新（xīn）基（jī）建”，还有一些未雨绸缪（miù）的国产厂商！比（bǐ）如华（huá）为，自研芯片（piàn）优势延续到了（le）5G时代（dài），旗下麒麟990、麒（qí）麟820和麒麟985三颗强（qiáng）性能5G芯片，逐渐覆（fù）盖了5G智能手机的旗舰、高（gāo）端、中（zhōng）端三大档位。

图源（yuán）：华为官网（wǎng）

还（hái）有蓝绿大厂，OPPO早（zǎo）在2018年（nián）就实现（xiàn）了采用3D结构光技术的（de）5G视频通话演示，更是在（zài）2019年联合行（háng）业多家企业，率（lǜ）先实现了基于动态频（pín）谱共享技术的视频通话。而vivo更（gèng）是早在2012年（nián）就参与了5G白皮（pí）书制（zhì）定，并于2016年在（zài）北京（jīng）成立5G研发中心，全面参与5G核心技术与标准化研究（jiū）。截至（zhì）目（mù）前，vivo已（yǐ）累（lèi）计申请2000多项5G通信标准发明专利，向3GPP提交3500多篇技术提案，5G影响力位列3GPP前十。

智（zhì）慧医疗发展将一直（zhí）向前！

5G技术的特点是超（chāo）高带宽、极低时延（yán）、广泛连接，一旦在医（yī）护场（chǎng）景成熟应用（yòng），不管是对医生，医院（yuàn），还是患者，以及整个医（yī）疗服务提供环境和体验都会带来显著的（de）改变。国（guó）内智慧医疗产业伴随着十年新医改（gǎi）的（de）进程不断深入，尤其是近年来从“互联网+医疗”“AI+大健康”到（dào）如今的“5G+智慧医（yī）疗”，医疗健康产业正在不断跨界，融合人工（gōng）智能、物联（lián）网、大数据（jù）等高科技，使医疗服务走向真正（zhèng）意（yì）义的智能化，迎来前所未有的发展契机。根据中商产业研（yán）究院（yuàn）的预测，2019年我国智（zhì）慧医疗行（háng）业投资（zī）规模将达（dá）880亿（yì）元人民币（bì）。至于2020年，在5G通信（xìn）大范围商用和疫情的影响（xiǎng）带动下，该数值（zhí）将有（yǒu）望突破千亿元！

从目前5G在医（yī）疗领域（yù）的各种应用场景来看，几乎所有人都（dōu）对其充满了（le）信心，不（bú）过5G+医疗的发展真的可以一帆（fān）风顺吗？业内也（yě）提出了相关的质疑。因为不但5G网络技术、部署和运营还在（zài）起步阶段（抢先商用的韩国及美国的运营商已经遇（yù）到了各种各样头（tóu）痛的问题！），而且媒体上所见的这些"5G+医疗"的项目都还只是技术及触及系统可行（háng）性研究（jiū），是点对点或小规模（mó）的专网试验、试点、示（shì）范（fàn），距离真正的（de）实用还有很长一段路要走，包括满（mǎn）足（zú）医疗器械的认证、医疗行业的严格监管和（hé）伦理问题等。

但是无论如何（hé），5G智慧医疗市（shì）场的发展不会暂缓。从全（quán）球角（jiǎo）度来看，ABI Research预测智慧（huì）医疗市（shì）场将在2025年超过2300亿（yì）美（měi）元，折合人（rén）民币（bì）16081亿元（yuán）。而中国工程院院士邬贺铨的观点更为（wéi）积极，他表示，到2035年5G将增加全球产出4.6%，即（jí）12.3万亿美元，其中为全球医疗领域提（tí）供（gòng）超过1万（wàn）亿美（měi）元的产品和服务，折合人（rén）民币接近7万亿元！

自动驾（jià）驶（shǐ）依旧道阻且艰

我国自动驾驶产（chǎn）业基本确定了走车路协同的技（jì）术路线，这样网（wǎng）络对（duì）于（yú）自动驾驶来说就非常重（chóng）要了，5G的（de）落地为自动（dòng）驾驶产业发展奠定了网络方（fāng）面的基础。不过现阶段自（zì）动驾驶技术主（zhǔ）要通过更（gèng）多（duō）的（de）传感（gǎn）器，结合（hé）更好的算法，实（shí）现相对安全（quán）的车辆（liàng）驾驶。但面对复杂的（de）交通（tōng）环（huán）境及特（tè）殊天气（qì）情况，由（yóu）于传感器性能的局限，车辆识别能力会（huì）受限，往往很（hěn）难（nán）做到（dào）绝对精准的判断，导致一定（dìng）安全风险的存在（zài）。车载传感器（qì）的（de）高成本也是限制量产的一个（gè）重要（yào）因素。

5G的低时延、高带宽（kuān）、高稳定性（xìng）特性（xìng）为支撑车（chē）辆（liàng）借助（zhù）道路感知设备提升对环境的感知（zhī）、决（jué）策、执行能力（lì）提供了技术保障。这为涉及自动驾驶（shǐ）车辆的安全（quán）控（kòng）制类应用带来很好（hǎo）的基础条件。利用V2X技术，在（zài）5G的（de）保障下，可以支持自动驾驶车辆进行（háng）超（chāo）视距感（gǎn）知，这是传（chuán）统（tǒng）单（dān）车智能无法做到的。同时（shí）还能降（jiàng）低车载（zǎi）传感器成本（běn），并（bìng）提升车辆的安全性，这能进一步减（jiǎn）少车辆耗（hào）电，例如编队行驶、远程控制等（děng）。此（cǐ）外，5G的大（dà）带宽能力能（néng）很好地支持高精度（dù）地图（tú）下载（zǎi）及车辆视频回（huí）传等应用。

然而目前看来智能网联汽车并没有大家期（qī）望中（zhōng）的“产业大爆发”，相关的V2X消息集标准化（huà）工作还未完成。现有的V2X车路协同（tóng）系统仍（réng）是用来支持有人驾驶车辆的（de），面（miàn）向自（zì）动驾驶车辆的V2X消息（xī）集（jí）还在多个标准组织推进中。真正（zhèng）的V2X智（zhì）能网联汽车（chē）的（de）产业大爆发是需（xū）要“人、车（chē）、路、云”齐（qí）头并进，协调发展才行。

新基建驱动，智慧城市（shì）建设加（jiā）足马力

在“新基建”与5G商用的共同驱动下（xià），智慧城市的建设也迎来了新（xīn）的机遇（yù）。通过5G、特高压、城（chéng）际高速铁路（lù）、工业互联网、物联网、车联网、大数（shù）据中心、人工智能、新能（néng）源等新型基础设（shè）施，促进城（chéng）市中（zhōng）信息空间、物理空间和（hé）社（shè）会空间的融（róng）合（hé），并通过丰（fēng）富的应用系统，加速城市经济（jì）发展与转型。IDC预（yù）测，2023年全球智慧城市技术相关投资将达到1894.6亿美元（yuán），其中中国市场规模将达（dá）到389.2亿美元。

目（mù）前，我（wǒ）国多个城市都出台（tái）了相关的政策推动智慧城市（shì）的建设（shè），2019年（nián）初北（běi）京市印发《北京（jīng）市（shì）5G产业发展行动方案（2019-2022年（nián））》中（zhōng）明（míng）确将智慧城市纳入率先开展（zhǎn）的5个5G典型场景（jǐng）示范应用（yòng）之一，并提（tí）出（chū），要将5G技术在智慧社区（qū）、智慧家庭等领域（yù）广泛应用。上海市也（yě）在随（suí）后不久印发了《上海市人民政府关于加（jiā）快推进（jìn）本市（shì）5G网络建设（shè）和应用（yòng）的实施意见（jiàn）》。据（jù）媒体报道，上海（hǎi）已与中国联通、中国电（diàn）信开发多个5G智慧（huì）城市、智慧社区的落地项（xiàng）目（mù）。有数据显示，目前（qián）全球已启动或在建的智（zhì）慧（huì）城（chéng）市有 1000 多个，而中国更（gèng）是（shì）超过了500个 。

如今，5G已成为我（wǒ）国数字（zì）经济战略（luè）实施的先导领域和创新增长的（de）基（jī）石，是建设制（zhì）造强国和网络强国（guó）的引擎。在5G建设的过程中，一方面将（jiāng）进一步（bù）刺激（jī）芯片模组、射（shè）频器件、基站、传输设备、主设（shè）备（bèi）等上游（yóu）生产（chǎn）制（zhì）造（zào）环节及操作系统、云平台、系统（tǒng）集成（chéng）等软件信息服务环节；另一方面，5G网络基础设施的完善将带动下游个人信（xìn）息消（xiāo）费和5G与垂（chuí）直行（háng）业融合应用快速发展，这也正是“新基建（jiàn）”选择（zé）5G作为（wéi）领头羊的（de）重要（yào）原因。随着后续5G的发展建（jiàn）设，我们有（yǒu）理由相信中国的5G将变得（dé）更加普及并取得全面的优势。同时，有着中国电（diàn）子行业风向标之称的2020年慕尼黑上海（hǎi）电子展（zhǎn）也重磅推出了包括（kuò）5G在内的八（bā）大关键词，并将从它们出发（fā），开（kāi）辟各类精彩专题活动！