即将到来的全球交通运输电气（qì）化（huà）时（shí）代（dài）会改（gǎi）变一些什么？

ChargePoint欧洲董事总经（jīng）理（lǐ）Christopher Burghardt写道（dào），随（suí）着该技（jì）术成为主流，电动汽车将在（zài）未来十年内改（gǎi）变交通的（de）各个方面。如果2020年给我们带来什么启示，那就是我们一度理所（suǒ）当然的一（yī）切都可以在一夜（yè）之间改头换（huàn）面。正如我（wǒ）们（men）所经历的那样，全球变化可能是（shì）突然的，意想不到的（de）和令人迷（mí）惑的（de），但通常这（zhè）却是完全可以预（yù）见（jiàn）的，这意味着它也是可控（kòng）的。考虑一下（xià）城市与（yǔ）交通之间（jiān）不断发展的关（guān）系。

尽管城市地区仅占地球（qiú）表面的2％，但它们（men）的地（dì）球温室气体（GHG）排放量占比（bǐ）却高达惊（jīng）人的70％。值（zhí）得（dé）一提的是，几乎所有这些都是由公路运输产（chǎn）生的。预计在未来几十年中，城市（shì）人口将（jiāng）激增（从今天（tiān）的42亿增加到2050年的67亿），维（wéi）持（chí）现（xiàn）状简直是不可（kě）持续的。对于城市而（ér）言（yán），应对如此巨大的挑战是艰（jiān）巨的，但它正在发（fā）生并且（qiě）比你可能意识（shí）到（dào）的更快。

世界各地的市政领导人都（dōu）知道，依靠矿物（wù）燃（rán）料为乘用（yòng）车、公共汽车、卡车和送货车（chē）队（duì）提供动力是行不通的，不仅（jǐn）对环（huán）境（jìng）而且对公共卫生都（dōu）是（shì）致命（mìng）的。

在英（yīng）国，运输（shū）造成（chéng）80％的二氧化氮排放，这会造成空气污（wū）染，并与诸如呼吸系统（tǒng）疾（jí）病，某些（xiē）癌症和心血管疾病（bìng）等疾（jí）病（bìng）和状况相（xiàng）关。培养健康的人口是世界（jiè）各地城市加速转向电动汽车（EV）的另一个原因（yīn），这是英国政府已确定（dìng）的一步，计划在（zài）2050年（nián）实现“零（líng）成本”道路上实现了零排（pái）放，从而实现了温（wēn）室气体（tǐ）净零排放，并逐步淘汰化石燃料。

城（chéng）市处于这场斗争的最（zuì）前沿。伦（lún）敦、巴（bā）黎、阿姆斯（sī）特丹、马德里、汉堡、罗马（mǎ）、布鲁（lǔ）塞尔和许（xǔ）多（duō）其他欧洲大都（dōu）市都已实施计划，以限（xiàn）制或禁止城市中心的汽油和柴油（yóu）燃烧汽车（chē）。

目前（qián），总共有24个（gè）欧洲城市（shì），累计（jì）人口超过6200万，他们（men）承诺（nuò）到2030年消除或严格限（xiàn）制内燃机汽车的（de）使用。对化石燃料汽车的这（zhè）类（lèi）限制是主要（yào）汽车制造商面临的的主要原因（yīn）之（zhī）一。近年来（lái），电动汽车已经出（chū）现。汽车行（háng）业已经（jīng）面临自动驾驶（shǐ）、互联网汽车、电（diàn）动和共享出行趋势的冲击，因此，选择新能源技术已成为（wéi）当前运（yùn）输业巨变的一部分。

如今，欧洲有60种插电式电（diàn）动汽车（chē）可（kě）供选择，并（bìng）计划（huá）在（zài）2021年再增加214种。尽管这一数字可能会（huì）改变，但可以（yǐ）肯定的是，汽车制造商已在电动汽（qì）车（chē）上投资了（le）数（shù）百亿英镑。因此，汽油（yóu）价格暴涨的时代或将终结。

尽管由于（yú）新规定（dìng）的影响（xiǎng），欧洲（zhōu）柴油车辆注（zhù）册在2015年至（zhì）2018年期间从（cóng）总数的50％下降（jiàng）至仅（jǐn）36％，但当（dāng）局（jú）必须采（cǎi）取（qǔ）更多措施，使（shǐ）公民搭乘电气化交通工具（jù）。他们必须以身作则。英国（guó）政府已承（chéng）诺到2022年使自己（jǐ）车队的排放量达到25％的超低排放水平，并计（jì）划到2030年将（jiāng）插电式电动（dòng）车纳入所有新车的采（cǎi）购中，以实现100％的超（chāo）低排（pái）放（fàng）。

伦（lún）敦通（tōng）过与私营企业一起试行电动送货车队试验，进一步证明了传统车（chē）辆的更（gèng）多的（de）不足之处。由于特别设计的零排放货车的有效载荷量更大，因此他们每（měi）周能（néng）够（gòu）多运（yùn）送30％的包裹，从而不仅减少了温（wēn）室气体排放和空气污染（rǎn），而（ér）且减少（shǎo）了交通拥堵。燃料成本也远低于柴油同类（lèi）产品，降低了75％，并（bìng）且由于智能网络充电（diàn）解决方案（àn）提供（gòng）的能（néng）源管理（lǐ）功能，使每（měi）公里能源（yuán）消耗减少了五倍。

说到充（chōng）电，伦敦目前是（shì）英国密（mì）度最（zuì）高、最大的充（chōng）电点（每十万（wàn）居（jū）民（mín）中有（yǒu）近50个），其（qí）中每平方英里有（yǒu）36个。但是（shì），必须（xū）建设更多的（de）公共充电基础设施来鼓励电动汽车的大量（liàng）采用。同时，为运输车队、出租车（chē）、共享汽车（chē）和（hé）自（zì）动（dòng）驾驶（shǐ）汽（qì）车提供动力，随（suí）着化（huà）石燃料的逐（zhú）步淘（táo）汰，这（zhè）些汽车将激增（zēng）。

为了进一步（bù）鼓励人们转向电动（dòng）汽车，可以采用多种（zhǒng）补助计（jì）划，其中（zhōng）包括地（dì）方（fāng）政府（fǔ）可（kě）以申请（qǐng）一项补助计划，补助计划涵（hán）盖了与运营相关的大部分资本成本。与所（suǒ）有技（jì）术创新一样，即使（shǐ）性能有所（suǒ）提（tí）高，与电气化运输相（xiàng）关的成本也将继续下降。与之形成鲜明对比的是，与内燃机相（xiàng）比，这（zhè）种设计（jì）在160年的服役（yì）中仅实现了适度的升级（jí）。

由于规模效益的提高和电池技术的（de）改（gǎi）进，即使其续驶（shǐ）里程有（yǒu）所提高，电动汽车也将在本世纪初达到与内燃机（jī）汽车同等的（de）价格。车辆和充电解决方案（àn）的云（yún）更新意味着城市将（jiāng）能（néng）够比过去更快、更经济（jì）地扩展（zhǎn）交通电气化。很快，城市将不再受到（dào）电（diàn）动汽车的限制。未来十年中（zhōng），预计除了公（gōng）共巴士、重型和轻型卡车以及（jí）各种专用（yòng）车（chē）队车辆以外，还将在市场上销售数百种乘用电池电动车。在（zài）这十年内，几（jǐ）乎每种应用（yòng）都（dōu）将有一个电气化运输方（fāng）案的（de）选择。

电动汽车将以（yǐ）明（míng）显和无法预（yù）料（liào）的（de）方式（shì）完全改变当前的交通（tōng）运输模式。随着城市（shì）电动公共交通和（hé）运输车（chē）队的增长，拼（pīn）车服务也将增加。诸（zhū）如移（yí）动应用程序和自动驾驶汽（qì）车（chē）之类的技术将（jiāng）导致个（gè）人（rén）车辆拥（yōng）有量的进一（yī）步减（jiǎn）少。此（cǐ）外（wài），从城市传感技术，联网的充电站和车载数据中收集的信息将（jiāng）为环境和公共（gòng）健康带来巨（jù）大好处，同时减少交通拥堵（dǔ）并改善驾驶员和（hé）骑手（shǒu）的体验。

即使在（zài）今天，这种趋势仍（réng）很明显。随着（zhe）传统（tǒng）汽（qì）车（chē）销量的暴跌，电池电动汽车的（de）注册量（liàng）有（yǒu）所增加（jiā）（2020年3月将近200％）。我们永远（yuǎn）不（bú）知道明（míng）天会带来什（shí）么，但是有一（yī）件事可以（yǐ）肯定：改变是不（bú）可（kě）避免（miǎn）的。你准备（bèi）好了吗？