在（zài）凭借其“移动（dòng）视觉导（dǎo）航机（jī）器人（rén）”获得中国移动机器人（AGV）产业联盟颁（bān）发的“最佳技术创新奖”之后（hòu），井松（sōng）并没有停下创新的脚步（bù）。11月（yuè）初（chū）的CeMAT物流（liú）展上，井松带来了其（qí）年度（dù）新产品“全向前（qián）移（yí）式堆高AGV ”，其产品采用激光（guāng）导航，全向移动，举升高度可以达（dá）到8米，车体专为高位货架设定，在提升高度的同时（shí）能更好的（de）保障其稳（wěn）定（dìng）性，再一次（cì）引起（qǐ）了业内的关注。

作为一家传统（tǒng）的（de）物流集成企业，井松（sōng）近两年（nián）在AGV领域的表现可谓亮眼，而在当下移动机（jī）器人（rén）市场，集成商涉（shè）足AGV本体的（de）不在少数，井松的成功（gōng）又有哪些值（zhí）得我们学习的地方？

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创新的立基点（diǎn）是客（kè）户需（xū）求

一家成立十余年的企业要想始终保（bǎo）持自（zì）身（shēn）活力，创新（xīn）自然必不可（kě）少，但创新（xīn）并不是盲目的追求技术先（xiān）进。

在井松（sōng）自动化（huà）总经（jīng）理姚志坚看来，当下的移动机器人市场（chǎng）是非常（cháng）庞大（dà）的（de），这对于企业（yè）来（lái）说是好事（shì），但同时也（yě）存在一（yī）些问题（tí）“行业（yè）中同质化现象比较严重，这家出了个什么新品，很快市场上就出来（lái）了（le）类似的（de）”，在姚志坚看来，企业应该（gāi）先研究（jiū）客（kè）户的需求（qiú）然（rán）后再（zài）去开发（fā）相关的产品，尽管（guǎn）市场很（hěn）大，但怎么样做到适合客户是每家（jiā）企（qǐ）业（yè）都（dōu）面（miàn）临（lín）的问题，一些企业（yè）似乎对（duì）此（cǐ）并没有自己（jǐ）的判断（duàn）。

井（jǐng）松去年（nián）推出的（de）创新产品“移（yí）动视（shì）觉导航AGV”，通过其首创的地面纹理反馈坐标姿态技术，能够通过系统对地面纹理、周边障碍物进（jìn）行自我分析（xī），并可（kě）在电脑引导下“自主学习（xí）”将路（lù）径（jìng）熟记，实现（xiàn）自由（yóu）仓（cāng）内“送货”，无（wú）需（xū）对工厂（chǎng）进行任何（hé）环境改造。18年已完成销售300多台，凭借其优异的性能目前已经成功应（yīng）用在通用（yòng）、上汽等工（gōng）厂中，而此次带来的新品（pǐn）“全向堆高AGV”也已有了（le）实际（jì）应用。

在井松（sōng）为中国（guó）邮（yóu）政设计的智能物流项目中，使用全向堆（duī）高（gāo）AGV完全实现（xiàn）“货到人”拣（jiǎn）选，并为第三方电商客户提供仓配一（yī）体（tǐ）化服务，与传（chuán）动堆（duī）高车相比全（quán）向堆（duī）高（gāo）AGV更加适用于密集式货架之间，可穿梭（suō）在狭窄巷道空间内（nèi）。

井松根（gēn）据现场实际应用环境（jìng），为其设计了可行的方案，同时结合WMS和WCS等管理系统（tǒng）进（jìn）行管理，根据生产计划和运行指令，按指（zhǐ）定的存储规则和出入（rù）库（kù）规则，自动完成实物出入库等仓配物流动作和（hé）相应信息更新。使用智能（néng）机器人进行（háng）拣（jiǎn）货（huò），配上完整的输（shū）送线，完成包装，发货等任务，智能立体仓（cāng）库进行管（guǎn）理货物。项目总（zǒng）体设计目标为（wéi）日出单量 2万（wàn）单，人均生产效率为日均处理订单量120-260 单，高峰期日出单量可达6.66万单。

姚（yáo）志坚表（biǎo）示（shì）“立足于（yú）客（kè）户（hù）实际需求创（chuàng）新（xīn）是（shì）井（jǐng）松一直（zhí）以（yǐ）来（lái）致力的方向，明年我们还（hái）将推出新的导航方（fāng）式去适应市场的（de）需要，同时我们也更希望市场上（shàng）能够（gòu）涌现出一批有（yǒu）创新力（lì）的企业，共同推动（dòng）行（háng）业的发展。”

物流（liú）集成（chéng）商做AGV优势何在？

事实上，除了井（jǐng）松（sōng）以外（wài），已（yǐ）经有很（hěn）多（duō）物流集成（chéng）商开（kāi）始布局AGV领域，在11月的CeMAT物流展上，很多集成（chéng）商企业都带来了自己的AGV产（chǎn）品，那么，集（jí）成商做AGV又（yòu）有哪些优势？

在（zài）姚志坚看来，物流（liú）集成商（shāng）在做AGV本体方面有着先天（tiān）的优势，因为更加理解AGV的应用以（yǐ）及更能贴近客户的实际需（xū）求。经过十余年的智（zhì）能（néng）物（wù）流仓储集成应用的积累，井松不仅（jǐn）掌握了（le）工厂（chǎng）从（cóng）生产制（zhì）造到（dào）仓（cāng）储（chǔ）管理的一系列流程，而且从制造商的角度更（gèng）加理解智能工厂的意义（yì）和痛点所在，同时也能（néng）够更加了（le）解AGV在（zài）智能（néng）工厂中的应用。

同时（shí），姚志坚（jiān）认为（wéi）“AGV并（bìng）不只是一个车（chē）辆，而（ér）是一（yī）个（gè）集成的项目，光有本体不（bú）行，还要有自己（jǐ）的软（ruǎn）件，有了（le）软件（jiàn）之后还需要跟MES系统对接，可能还（hái）需要帮客（kè）户做规划，而（ér）对于（yú）一些传统（tǒng）叉车企业来（lái）说，在这方面是有困难的，所（suǒ）以他们（men）更多是做单（dān）机，但这样（yàng）对他们整体的市（shì）场竞争力会有（yǒu）影（yǐng）响。”

除此（cǐ）之外，在对未来市场的（de）判断上，姚（yáo）志（zhì）坚也有自己（jǐ）的看法，他认为（wéi）目（mù）前电商领域已经处于红海状态，市（shì）场也（yě）已经接近饱和，井（jǐng）松在立足于汽车电子领域的基础上，未来也将会致力于拓展AGV在其他细分行（háng）业的应（yīng）用。